據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，今天晚上，嫦娥三號(hào)探測器將在地面測控系統(tǒng)的指令下，實(shí)施軌道機(jī)動(dòng)，從100公里×100公里的圓軌道上，通過降軌進(jìn)入100公里×15公里的橢圓軌道，“落月”之旅更近一步。嫦娥三號(hào)為什么要從圓軌道進(jìn)入橢圓軌道?進(jìn)入橢圓軌道后，還有哪些工作要做?

　　據(jù)航天科技集團(tuán)中國空間技術(shù)研究院嫦娥三號(hào)任務(wù)探測器系統(tǒng)專家馬繼楠介紹，這個(gè)橢圓軌道就是實(shí)施動(dòng)力下降前的目標(biāo)軌道，這也是動(dòng)力下降前，軟著陸之前所做的最后一次軌道調(diào)整，因此不光是相關(guān)系統(tǒng)專家此時(shí)神經(jīng)高度緊張，對于關(guān)心嫦娥三號(hào)的天文愛好者來說，也是要捏一把汗的。

　　事實(shí)上，橢圓軌道分為遠(yuǎn)月點(diǎn)和近月點(diǎn)，近月點(diǎn)就是要準(zhǔn)備下降的一個(gè)位置，嫦娥三號(hào)要達(dá)到近月點(diǎn)的話，從明天開始，還要再飛行4、5天，然后找到近月點(diǎn)，此時(shí)距離月球高度是15公里，然后就要開始下降軟著陸了。

　　“落月”應(yīng)該說是嫦娥三號(hào)要完成的最高難度的動(dòng)作，要是實(shí)現(xiàn)月球的“軟著陸”，還有一系列的考驗(yàn)在等待著嫦娥三號(hào)，那它將如何應(yīng)對?

　　從15公里高度到最終安全降落到月球表面，嫦娥三號(hào)將經(jīng)歷發(fā)射升空以來，最為“驚心動(dòng)魄”的一個(gè)階段——動(dòng)力下降段。因?yàn)�，�?dòng)力下降段，嫦娥三號(hào)完全要依靠自動(dòng)控制，完成降低高度、測距、測速、確定合適的著陸地點(diǎn)，自由落體著陸等一系列動(dòng)作，這一階段地面測控基本已經(jīng)“無能為力”，而總共完成這一階段只有十幾分鐘時(shí)間。探測器系統(tǒng)副總指揮譚梅把這段時(shí)間稱為“黑色750秒”：

　　譚梅：咱們測控的都跟不上了，你根本來不及底下判斷，再去上去執(zhí)行，完全是自己自動(dòng)控制的。動(dòng)力下降開始然后整個(gè)的過程就是事先是著陸器的一個(gè)計(jì)算機(jī)，它是事先需要把這個(gè)程序都是要設(shè)定好的。

　　按照任務(wù)要求，嫦娥三號(hào)將在月球表面相對平坦的虹灣地區(qū)軟著陸。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，嫦娥三號(hào)將使用最大推力為7500牛的變推力發(fā)動(dòng)機(jī)，反向啟動(dòng)進(jìn)行減速。變推力是指發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生從1500牛到7500牛的可調(diào)節(jié)推力，從而對嫦娥三號(hào)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。譚梅解釋說：

　　譚梅：飛行過程中由于推進(jìn)劑的消耗，探測器的重量就減少了，所以推力也跟著變，推力也往下調(diào)，因而要有一個(gè)變推力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　航天科技集團(tuán)六院十一所副所長陳煒介紹，此前美國在阿波羅登月計(jì)劃里邊才有了“變推力發(fā)動(dòng)機(jī)”的出現(xiàn)，現(xiàn)在雖然我國是首次在航天器上使用變推力發(fā)動(dòng)機(jī)，但在國際上已經(jīng)處于領(lǐng)先位置，遠(yuǎn)超過了美國當(dāng)時(shí)的水平：

　　陳煒：嫦娥三號(hào)這個(gè)主發(fā)動(dòng)機(jī)是我們國家現(xiàn)在航天器上最大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，咱們原先以前就是神舟上面的發(fā)動(dòng)機(jī)最大是2500牛，我們就是7500牛目前我國航天器上最大突破。

　　盡管使用了先進(jìn)的變推力發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)嫦娥二號(hào)已經(jīng)為嫦娥三號(hào)拍攝了優(yōu)于1.5米分辨率的虹灣區(qū)域影像圖，但是，月球虹灣仍舊存在坡度、石塊等不確定地質(zhì)條件。探測器著陸系統(tǒng)副總指揮張熇說，畢竟沒有真正到過月球，落月的風(fēng)險(xiǎn)是存在的：

　　張熇：這個(gè)坡度在四十米的長基線上范圍內(nèi)，平均下來可能很小，而著陸器的腿伸出來只有五米，但這個(gè)局部五米也許坡度更大一點(diǎn)，這也是我們一直說的著陸風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)闆]去過，不知道實(shí)際情況，只能按照現(xiàn)有資料評估下來應(yīng)該95%以上的可能不會(huì)遇到這種大坡大坑。

　　為了能夠讓“嫦娥三號(hào)”避開這些危險(xiǎn)，嫦娥三號(hào)著陸器攜帶的測距測速敏感儀將發(fā)揮作用，它們相當(dāng)于嫦娥三號(hào)的“眼睛”，在降落過程中對月球表面快速掃描，甚至繪制出三維立體的月球表面影像供程序分析判斷，并在100米高度像直升飛機(jī)一樣懸停，最終把嫦娥三號(hào)平移到最佳的著陸點(diǎn)上空。在這一過程中，還要對嫦娥三號(hào)的飛行姿態(tài)進(jìn)行控制，確保著陸器垂直于月球赤道著陸。

　　張熇：一公里左右有一次光學(xué)成像，在大范圍找一個(gè)相對平的地方挪到那附近，然后一百米懸停的時(shí)候再找一次，找一個(gè)相對平的地方，然后落下去。

　　為了避免擾動(dòng)月球表面的月塵，嫦娥三號(hào)在距離月球四米左右的位置將關(guān)閉反推力發(fā)動(dòng)機(jī)，在月球四米左右的高度進(jìn)行自由落體，此時(shí)，著陸器底下，四個(gè)具有吸收能量作用的金屬腿型結(jié)構(gòu)將起到緩沖作用。

　　張熇：即使月面是平的，著陸器四個(gè)腿也不一定同時(shí)著地，肯定有先后，因而它的壓縮形成就不一樣，所以我們?nèi)萑?5度傾斜不會(huì)翻。目前掌握的資料是，月壤的承載強(qiáng)度隨著深度的增加，不會(huì)陷得太厲害。

　　據(jù)了解，在嫦娥三號(hào)從15公里到月球表面軟著陸的過程中，著陸器還將同步開展月表地形、地質(zhì)的研究。成功實(shí)現(xiàn)軟著陸后，除了釋放“玉兔號(hào)”月球車外。扎根月球、不能移動(dòng)的著陸器將利用月基光學(xué)望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行天文觀測，利用極紫外相機(jī)對地球周圍的等離子體層進(jìn)行極紫外成像探測。探月工程副總指揮李本正說，這將是我國航天器首次地外天體的軟著陸，著陸器所承擔(dān)的科學(xué)任務(wù)也意義非凡：

　　李本正：特別這次將光學(xué)望遠(yuǎn)鏡送到月球上，在月球上進(jìn)行太空觀測，這個(gè)過去沒有做過，包括其他國家都沒有做的，在月球上進(jìn)行深空觀測的能力會(huì)大大提高。 (記者 張棉棉)