9月以來，國際油價再次上演沖高回落的過山車行情，中東地緣局勢的演變，成為主導當月國際油價走勢的關鍵因素：一方面前期劍拔弩張的敘利亞局勢峰回路轉，戰爭風險降低;另一方面，近日伊朗核問題的解決也有積極進展，這些積極的信號都成了原油的"退燒藥"。卓創資訊成品油分析師張斌表示：隨著敘利亞化學武器問題的解決，包括美國和伊朗間因核武問題的緊張氣氛緩和，加之歐美市場需求旺季的緩慢結束。近兩周以來，WTI和布倫特期貨的跌幅分別達到4.9%和3.7%。就直接促成了本周成品油下調窗口的一個開啟。

　　按照現在的走勢來看，預計30日凌晨油價下調幅度在200元左右，折合每升油價下調1毛錢左右。張斌預測，在國內成品油價格三連漲之后，此次油價下調對不少消費者而言是個好消息。

　　張斌：本輪計價周期結束后，9月29日24時，成品油最高零售價格預計下調的幅度約在190-210元/噸，折合成升價是90號汽油下跌0.14-0.15元/升，0號柴油下跌0.12-0.18元/升。

　　國家發改委日前發布通知，宣布對油品質量升級實行加價政策。十一期間，上海、江蘇和廣東部分地區將會用上國五標準的汽油，更多的地區則開始告別國三進入國四時代。張斌分析，四季度國內成品油市場最主要的關注點之一就是油品質量的升級問題，10月份將有更多的地區進入清庫、置換階段，不過在2014年全面完成置換工作前，價格暫時不會提升：

　　張斌：畢竟各加油站國三油品清庫進度很難統一，在油品沒有完全轉換完成的時候進行調價會導致市場出現混亂的局面，也不排除"以次充好"加價銷售的可能，所以我們認為，在各省市內的加油站沒有完全置換完成的情況下，實時提價的可能性很小。

　　最近不少地方已經放出風來，油品置換完成之前，加價政策暫不實行。以福建省為例，大約要到明年1月1日，方能執行。在北京、上海這樣的大城市，空氣污染相對嚴重，消費者的購買力也更強一些，加價政策的影響可能并不太大，但是在一些相對經濟不太發達的地區，加價的壓力會比較大。中國能源網首席信息官韓曉平解釋說，有很多時候我們需要未雨綢繆：

　　韓曉平：他是一個全世界的準則，就是誰污染誰治理，誰污染誰負責。我們也是明確的寫在環保法律里面了，你造成的污染當然是由你承擔治理了。如果我們每個人都不負責任的話，那些企業也可以不負責任，繼續的污染環境。

　　從目前發改委為公布的加價方案來看，國家不再分擔成品油升級帶來的成本壓力，完全由企業和消費者買單。中國能源研究會副理事長周大地說，這樣做才公平，否則就是讓窮人拿錢補貼富人了：

　　周大地：因為盡管現在汽車的使用的普及程度逐漸在提高，但目前中國還是100個人里只有兩三個人有車，不超過5個。這5個人要大伙拿錢來補貼他，這是不合理的。所以這部分人，特別是用車多的，那就應該多負擔一點，這是很正常的。

　　盡管現在看來，油品升級加價是一個讓大多數消費者有些頭疼的問題，但是中國石油大學教授鮑曉軍卻為我們描述了一個充滿希望的未來。相信對于蕓蕓眾生而言，這樣的期許果然成真，暫時的痛苦是可以接受的：

　　鮑曉軍：這就意味著到明年年底，汽油車能夠使我們的污染物排放，特別是硫的排放要減少百分之七十。更為重要的是這次規劃要求到2017年年底，全部都要實現國五，相當于以后的污染排放是現在污染排放的十五分之一。