7日消息，北京市發(fā)改委今日公布出租車調(diào)價聽證方案，兩個方案的起步價都將提高至13元。同時，聽證方案對于電話召車收費方案也進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，未來電話預(yù)約出租車服務(wù)質(zhì)量或可得到提高。中國道路運輸協(xié)會秘書長王麗梅在接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，兩個方案都不太好，燃油附加費應(yīng)該是變動劇烈期間的補償，而不應(yīng)該是一種常態(tài)。

　　相關(guān)資料顯示，聽證方案提出適度提高基本租價水平，增加駕駛員收入。北京提出兩個租價調(diào)整方案，兩個方案起步價調(diào)整相同，都是由現(xiàn)行的10元漲到13元，同時將原來超過基價公里加收3元的燃油附加費將為對全部乘客加收1元燃油附加費。因此，對于3公里以上的乘客(大約占總乘客量的72.4%)，基價水平實際上相當(dāng)于增加1元。每公里計程價格2個方案略有不同，一個方案提高2.3元，一個方案提高到2.6元，總體上看都沒超過國內(nèi)最高計程水平。

　　鑒于這次調(diào)價明確規(guī)定了調(diào)價收益全部歸司機，在當(dāng)前運營情況下，2.3元的方案能使司機增收1400元左右，2.6元的方案能讓司機增收2300元左右，司機月均總收入能夠達(dá)到6000-6800元左右，與社會平均工資基本相當(dāng)。

　　中國道路運輸協(xié)會秘書長王麗梅在接受中新網(wǎng)記者采訪表示：“我認(rèn)為兩個方案都不太好，燃油附加費不應(yīng)該是一種常態(tài)，應(yīng)該是變動劇烈期間的補償。最初提出燃油附加費的問題是因為我們的石油產(chǎn)品價格非常不穩(wěn)定，處在快速的上升通道中，而現(xiàn)在石油產(chǎn)品的價格已經(jīng)基本穩(wěn)定下來，最好不要繼續(xù)采取燃油附加費的形式調(diào)整了。”

　　王麗梅表示，應(yīng)該一次性合理的將出租車起步價和公里價測算到位比較好，當(dāng)然，這些方案在一定程度上可以緩解打車難的問題。她指出：“如果一定要選擇，我可能認(rèn)為漲到2.6元的方案好一些，運價有一定的差距才能發(fā)揮調(diào)解作用，如果差距很小，供需關(guān)系調(diào)解作用不明顯解決不了根本問題。”(王碩)