乘客攔截已經有乘客的出租車

　　當前，在凱里街頭，出租車拼客的現象屢見不鮮，已經形成“氣候”。記者7月15日調查發現，拼客在乘客中有很高的支持率，他們認為，拼客可避免資源浪費和提高出行效率。

　　三公里路程

　　多人要求“拼客”

　　7月15日上午9時許，記者乘坐出租車從凱里萬博到火車站，路途，有不少乘客招手攔車，要求拼客。

　　在凱里供電局附近，一位乘客招手攔車，顯得急匆匆的樣子。駕駛員楊師傅見狀，立即靠邊停車。這位乘客說，有急事去二商場，希望搭乘楊師傅的出租車前往。

　　但因其與記者不是去同一個方向，楊師傅謝絕了她。在黔東南州客管局附近，又有乘客要求拼客，但也因為方向不同而未果。

　　記者從萬博到火車，行程三公里多，其間要求拼客的乘客就有四、五撥。

　　完成了“打車體驗”，記者到凱里大十字一些出租車臨時停靠點走訪。，只要有出租車經過，不管車上是否有乘客，在臨時停靠點候車的乘客都會招手攔車。部分已裝載乘客的出租車也會停靠“應招”，不過，因為乘客之間所走線路不一致，所以無法拼到一起。

　　在韶山南路上，記者就發現，一位留短發的中年女子連續招手攔了4輛出租車，要求拼客，都未果。到了第五輛，才如愿以償。

這位女子連續攔了多輛出租車之后，才能如愿上車

　　拼客“一舉三得”?

　　出租車司機楊師傅說，他每天遇到的要求拼車的乘客不少，數都數不過來。但成功的不太多，運氣好的話，有7、8撥，甚至十幾撥，運氣不好時，就只有4、5撥。

　　“拼客是否成功，駕駛員說了不算，你得尊重第一位上車的乘客，要拼客必須征得他(她)的同意。另外，要求拼客的乘客所走的線路要與第一位乘客的相同。”楊師傅說。

　　楊師傅告訴記者，不接受拼客的“第一位乘客”，只是極少數，100位乘客中，也就是幾個而已。

　　出租車司機杜師傅說，拼客現象主要出現在上、下班時間，其余的時段并不多。對于出租車來說，拼客已經成為了他們收入的“增長點”。因為，每接受一撥乘客，收入就會多出約6元。有的駕駛員，每天靠拼客能多增幾十上百元。

　　在采訪中，記者與五位乘客就拼車話題進行了交流，他們均同意拼客。乘客蔡先生說，經常看到一輛出租車搭乘一位乘客的情況，這樣實際上是一種資源的浪費，因為車上只有一位乘客，就意味著至少空出兩個座位來。

　　“拼客是為了盡快抵達目的地，提高辦事效率，人人都有忙的時候，應該理解。”市民廖先生說，他認為這是一舉三得的事情，一得是出租車司機的收入增加了;二得是第一位乘客的出行并未受到影響;三得就是要求拼客的乘客也能在短時間趕到了目的地，緩解乘車難題。

　　個別司機

　　拼客不征求意見

　　據了解，以前，黔東南州內其他縣份出租車拼客的現象屢見不鮮，市民大都樂于接受，在凱里，拼客卻很鮮見。去年以來，因為凱里市區人口增多，市民出行“乘車難”，于是出現了拼客的現象。因當時相關法律法規對此的規定并不太明確，所以引發爭議，引起了媒體的關注。

　　今年3月1日，《貴州省城市公共交通條例》(以下簡稱為“條例”)頒布實施，該條例第二十四條第七款明確規定，未經乘客同意，不得招攬他人合乘。第五十九條還規定，違反第二十四條第七款等規定的，處200元以上500元以下罰款，情節嚴重的，暫扣從業資格證5至10日。

　　條例頒布實施后，凱里市客運管理部門為了規范出租車的拼客行為，接受廣大乘客監督，在每一輛出租車上駕駛室醒目位置張貼了“未征得先上車乘客同意，不得拼客”的溫馨提示。

　　不過，有乘客在接受記者采訪時反映，還有一些出租車駕駛員在拼客時比較隨意，未征求先上車乘客的意見。

　　凱里市平安出租車公司分管安全的副經理胡興民說，現在法律法規對拼客有了相對明確的規定，但一些出租車駕駛員在操作時還不規范，因而引發投訴。“今年3月1日之后，我們公司仍然還接到與拼客有關的投訴。”胡興民說，所以，對駕駛員的教育與監督還不能放松。(姜健 記者 羅茜 攝影報道)