至從元旦降溫以來，黃平供電局每天堅持開展線路巡查工作。雖然每天重復著相同的工作，該局輸電管理所負責人還是一再囑咐，巡視工作一定要仔細，重點檢查接地裝置是否丟失、損壞;檢查金具有無銹蝕破損情況;檢查基塔部件有無丟失掉落;檢查線路下方有無對線路造成不安全隱患的樹木等。

　　巡視車猶如“百寶箱”

　　1月17日上午，黃平供電局輸電管理所線路班班長向智像往日一樣，檢查了自己工具包中的扳手、鉗子、望遠鏡等巡線工具，包中還備有不同型號的螺母、螺釘等金屬。“一切工作準備就緒就出發，今天我們的目標是黃飄尖山坡和大坳”。

　　筆者隨著巡線人員上了車，發現車箱后面還有鐵鏟、鐵鎬、車輪防滑鏈等物品，其中有一捆廢舊的麻布、坐墊和帆布。筆者好奇地問：這些東西有什么用?巡線工作應該不用這些東西吧?他們笑著說：巡線工作面對的困難不止是線路查看，保障車輛行駛安全也是一項重要工作，由于氣溫低路面結冷是常事，這些破布在結冷路面上可有著大用處。

　　線路查看要做到：腳試桿腳、手摸桿身、眼看桿頂

　　由于車輛行駛向山峰，霧氣越來越濃、車越開越慢，前方視線不足十米，班長向智開玩笑說：每年春節前后的一個月時間，每天進行線路巡視已成為了一種慣例，巡線工作當成生活中的一個組成部分，這樣的天氣算是好的了。說著停下了車，然后戴上安全帽走出了車門。我還以為是霧太大車不能前行了，原來在前方不遠處正是風口位置的35千伏黃谷線37號桿，這是黃平電網輸電線路地理位置最高、又處在風口瓶頸位置、最容易伏冰的線段。我趕緊跟著下車，在電桿腳下我看到了班長向智用腳輕輕擦試地面、用手摸摸電桿、然后抬頭看電桿上的設備(每基電桿抬頭時間約為5分種左右)，這樣一組連貫性動作一直從大坳風口瓶頸37號桿至團昌村委會47號桿。后來才知道這一連續動作的作用：腳擦試地面是查看地面結冷情況;手摸電桿是查看桿身是否有結冷;眼看桿頂是查看各種設備是否有閃爍、結冷、脫落現象。

　　巡線員的愿望：每天巡線工作都是“白忙”

　　在翻看巡線記錄時發現有近半個月的巡線工作中，每天一直詳細記錄著天氣狀態、設備運行情況等內容，未發現設備異常情況。我更好奇地問：每天設備運行正常，怎么還天天巡線?剛進入輸電所的工作人員說：作為一名線路巡線員，發現設備了缺陷和處理掉缺陷確實有一種成就感，然而如果停電檢修將會對客戶造成很大生活影響。真希望我們的巡線工作天天都是白忙活，不要出現設備故障，這樣的巡線工作一直計劃到元宵節后。（楊洪）