“原來凱里是一座山城，濱江道路系統建成后，清水江將成為凱里市真正意義上的“母親河”，整個道路系統以構建生態路和景觀路為目標，保持了清水江沿岸的原貌，為充分充分利用清水江沿岸的自然資源，把凱里建設成為具有民族特色的濱江城市奠定了基礎。”3月22日，濱江道路系統建設現場，凱里市城市建設投資公司副總經理彭暉滿懷信心的對記者說道。

　　濱江道路系統系省級重點項目，是根據國家發改委二號文件,貫徹落實凱麻同城化的一個重大工程，總共由12條主干道組成，其中凱里城區有8條主次干道，凱里開發區有4條主次干道， 2010年8月啟動實施，總投資超過百億元人民幣

　　據了解，濱江道路系統將搭建25座橋梁，其中跨江大橋有12座，清水江風雨大橋是濱江道路系統中最大的橋，長387米，建成后將成為世界上最長的風雨橋。此外，原凱里玻璃廠和原凱里電廠都將分別修建跨江大橋。這三座橋梁的修建，把原凱里玻璃廠和原凱里電廠作為一個片區連接起來，為打造凱里未來濱江新區奠定了奠定了基礎。

　　目前即將完工的有風雨橋、北出口大道、13號路、棉紡廠大道，整個濱江道路系統都是圍繞清水江打造的，改變了清水江繞城而過的歷史。

　　關于濱江大道的建設情況，彭暉指出，濱江大道是濱江道路系統的軸心，整個濱江道路系統圍繞濱江大道形成一個便捷的交通網絡。濱江大道沿清水江而建，便于欣賞到清水江沿岸的風光，它是凱麻同城七條東西向的大道中最具生態性、觀賞性和景觀性的一條路。濱江大道除了便捷的機動車道之外，還專門修了非機動車道，可以舉辦馬拉松、越野跑等活動。

　　對于記者普遍關注削峰填谷會不會破壞凱里的生態平衡的問題，彭暉的解釋打消了記者的疑慮。他指出，削峰填谷是貫徹國發二號文件的政策指示,響應省政府開發荒地、向山要地的制點，搶抓機遇，充分合理的利用土地資源。因為凱里是山城，可供開發的用地少，如果過多的占用耕地，將引起耕地與建設用地的不平衡。而濱江大道的沿線主要是白砂石、土層薄，不適宜種植農作物。所以削峰填谷既可以有效運用土地，又可以緩解用地緊張，拓展城市發展空間，同時城市的整體形象也得到提升。他還指出，削峰填谷可以使建設成本降低，節約公共財政支出，它是按照“誰開挖誰得地”的政策實施的，也就是說企業承擔了大部分的開挖費用,政府負擔一部分的費用。因此，開發成本大為降低。(楊小文)