韓國貿(mào)易投資振興公社(KOTRA)東京貿(mào)易館的副館長表示，“10年前，韓國制的零件比日本制的零件便宜3成左右，但是卻沒有人買。但最近因?yàn)轫n國制的零件在品質(zhì)和價(jià)格方面均受到好評，所以訂單開始增多。”

　　KOTRA于2009年起便開展了韓國零件廠商與豐田汽車間的商談。并且，此類商談還開展到了日產(chǎn)汽車以及本田汽車。日本汽車公司都表示，“沒想到韓國制的零件這么好。”

　　5月，名古屋市內(nèi)將開設(shè)一個(gè)韓國汽車零件廠商共同使用的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，韓國汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)將正式進(jìn)駐日本中部地區(qū)。

　　據(jù)日本政策投資銀行的數(shù)據(jù)表明，2012年日本從韓國進(jìn)口汽車零件的進(jìn)口額同比增長了約2成，約為486億日元(約合人民幣30億元)。日本政策投資銀行表示，“隨著韓國現(xiàn)代汽車在汽車業(yè)界地位的提高，支撐著韓國現(xiàn)代汽車的韓國供應(yīng)商也與其一同成長，并且，這些供應(yīng)商受到世界各國汽車公司的好評。”

　　實(shí)際上，豐田以及本田等都在使用韓國制零件。富士重工也將在2015年以前，將包括韓國制零件在內(nèi)的海外零件使用率從去年夏天的13%提升至30%。

　　日產(chǎn)汽車于2012年10月起，便開始用拖車直接將韓國制零件運(yùn)送至日本。零件被直接運(yùn)送至九州工廠，這樣大大降低了物流費(fèi)用以及運(yùn)送周期。

　　韓國零件廠商表示，“非常愿意同日本零件廠商在一個(gè)市場中競爭。”