中新網貴陽3月1日電 3月1日，《貴州省城市公共交通條例》正式實施，其42條明確規定，出租車駕駛員在第一位乘客允許的情況下，可以招攬他人“拼車”，這也意味著貴陽市出租車自此進入“拼車”合法時代。

　　“貴州省允許拼車條例的出臺的背景是打車難的問題日益凸顯。”貴州省道路運輸管理局相關負責人接受媒體采訪時表示，打車難主要體現在供需矛盾上。對于中國西部著名旅游城市貴陽來說，“打車難”有先天的因素制約，一方面地處高原的貴陽道路資源緊張;另一方面出租車總量已跟不上需求量。

　　每逢上下班高峰時段，貴陽市區內幾乎所有路段擠成“一鍋粥”。貴陽市民王乾告訴記者：“現在打車太難了，有一次想從城南部到城北部等了1個多小時愣是沒有打到一輛車，只好選擇走路過去。”據了解，近三年來，貴陽增加了4000余輛出租車運力，但仍未從根本上解決高峰時段“打車難”的問題。

　　以往在貴州省出租車經營過程中，管理部門對出租車駕駛員在已有乘客的情況下繼續招攬乘客的“拼客”行為是嚴格禁止的，認同新《條例》中則放寬政策允許出租“拼車”。“貴陽市一直以來是不允許拼車的，現在考慮到緩解高峰期打車難、緩解交通擁堵、節能減排保護環境等原因，允許出租車拼車，這是一項新的措施，還需要更多時間去探索和調研，目前南昌已在試點安裝合乘計價器，如果取得的效果好，貴陽也可能會借鑒這種收費模式。”貴陽市道路運輸局局長芮金說。

　　談及新規定，受訪的數位出租車司機持贊成態度。貴陽市公交出租車公司李姓司機告訴記者：“我開出租車已經有7個年頭了，相比從前實際收入有所減少，主要是油價上漲和交通堵塞造成的。允許‘拼車’后，司機再也不用像以往那樣偷偷摸摸地“拼車”，收入也會增加。”而受訪的市民大多持默許態度，在國有企業上班的郭濤說：“只要順路的話我是會同意‘拼車’的，但在收費上需要議議價。”