2012年世界汽車銷量的排名最終出爐。與此前業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)的相同，豐田集團(tuán)(含大發(fā)及日野)以970萬輛的史上最高銷量從通用手里奪回失去了三年的全球銷量冠軍，通用汽車和大眾集團(tuán)緊隨其后。與此形成鮮明對(duì)比的是，歐盟27國的乘用車銷量為12053904輛，在2011年13130466輛的基礎(chǔ)上同比下滑8.2%。

　　得益于日本大地震影響的完全消退，北美的強(qiáng)勁復(fù)蘇，以及日本、東南亞及中東地區(qū)市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，豐田此次再次重新登上全球汽車銷售的榜首其實(shí)并不讓人意外。更有行家指出，如果不是下半年豐田在中國的銷售受挫，公司也因此未能實(shí)現(xiàn)全年生產(chǎn)1000萬輛汽車的目標(biāo)的話，豐田在銷售方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。分析豐田的成功，其從高端到低端豐富的車型以及在開發(fā)諸如混合動(dòng)力車方面的優(yōu)勢(shì)，使之在與同行的激烈競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中處于相對(duì)優(yōu)勢(shì)的地位。

　　位于第二的通用汽車2012年全球銷量達(dá)到928.6萬輛，同比增長(zhǎng)2.9%，該數(shù)字成為通用汽車歷史上第三高的年銷量。通用汽車四大業(yè)務(wù)部中，覆蓋亞太、北非、撒哈拉非洲和中東的通用國際運(yùn)營部銷量3613645輛同比、增長(zhǎng)10.1%，覆蓋美國、加拿大、墨西哥和其它北美市場(chǎng)的通用北美銷量3018576輛、同比增長(zhǎng)3.2%。覆蓋西歐、中歐和東歐(含俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體國家)的通用歐洲銷量1607176輛、同比下跌8.2%，通用南美銷量1046594輛、同比下滑1.9%，成為在銷售方面敗給豐田的主要原因。

　　與正在緩慢復(fù)蘇的北美不同，歐洲的狀況可以用慘淡來形容。統(tǒng)計(jì)指出，德國2012年輕型車銷量308萬輛，同比下滑2.9%，但仍然保持了歐洲最大汽車市場(chǎng)的地位。分析歐洲各國市場(chǎng)，除了俄羅斯與英國之外，法國2012年新車總銷量228.3萬輛、同比下跌13.3%，意大利全年新車銷量累計(jì)達(dá)到1402089輛、同比下跌19.87%，西班牙全年累計(jì)銷量達(dá)到699589輛、同比下跌13.4%。在傳統(tǒng)的歐洲市場(chǎng)銷售狀況不佳，是在全球各地尤其是在中國與巴西表現(xiàn)突出的大眾只能位居全球第三的主要原因。

　　當(dāng)然，盤點(diǎn)2012年全年汽車銷售情況，中國與巴西之外，俄羅斯、印度、南非、印度尼西亞、泰國、墨西哥以及澳大利亞、加拿大、韓國等地的車市增長(zhǎng)，成為支撐整個(gè)全球車市的重要力量，應(yīng)該說正是依靠著這些市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，龐大的汽車制造業(yè)才依然呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象。

　　展望2013年，全球車市依然處于緩慢回升階段，其中北美市場(chǎng)的繼續(xù)回升、歐洲市場(chǎng)的穩(wěn)定乃至回升，以中國、巴西為代表的新興市場(chǎng)的迅速發(fā)展將成為整個(gè)車市更大規(guī)模發(fā)展的決定性因素。而世界第一汽車公司的位置依然會(huì)在豐田、通用、大眾之間產(chǎn)生，三者在中國的表現(xiàn)尤其會(huì)影響自己全球的年度排名地位。