原鐵道部長劉志軍。(圖片來源：南都網)

　　本報北京6月7日電(記者徐雋)北京市第二中級人民法院今天向記者證實，備受社會關注的原鐵道部部長、黨組書記劉志軍受賄、濫用職權一案，6月9日上午將在該院開庭審理。

　　今年4月10日，該案由北京市檢察院第二分院依法向北京市二中院提起公訴。北京市人民檢察院第二分院起訴書指控，被告人劉志軍身為國家工作人員，利用職務上的便利，為他人謀取利益，非法收受他人財物，數額特別巨大，情節特別嚴重;徇私舞弊，濫用職權，致使公共財產、國家和人民利益遭受特別重大損失，情節特別嚴重，依法應當以受賄罪、濫用職權罪追究刑事責任。

　　■劉志軍大事記

　　對7·23動車事故負主要領導責任

　　2003年3月，在鐵路系統工作近20年的劉志軍被任命為鐵道部部長、黨組書記。

　　2004年，劉志軍主持完成中國鐵路第五次大提速。

　　2007年，劉志軍主持中國鐵路實現第六次大提速。

　　2008年4月28日，由北京開往青島的T195次旅客列車因超速，機后9至17號列車車廂脫軌。事故導致70人死亡，416人受傷。事故發生后，劉志軍指出，全路要深刻吸取事故教訓，杜絕嚴重事故的再次發生。

　　2008年10月，劉志軍要求各單位推進鐵路懲防腐敗體系建設，決不姑息任何腐敗分子。

　　2009年，劉志軍因4·28鐵路事故被國務院記過處分。

　　2011年2月，因涉嫌嚴重違紀，劉志軍被免去鐵道部黨組書記職務。同月，全國人大常委會免去其鐵道部部長職務。任命盛光祖為黨組書記、鐵道部部長。

　　2011年6月，中紀委表示鐵道部原部長劉志軍案件目前仍處調查階段。

　　2011年7月23日，北京南站開往福州站的D301次動車組列車與前行的杭州站開往福州南站的D3115次動車組列車發生追尾事故，至7月29日已有40人死亡，約200人受傷。

　　2011年12月28日上午，國務院常務會議作出了對7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故的處理決定：原鐵道部部長劉志軍負主要領導責任，因涉嫌嚴重違紀違法問題，另案一并處理。

　　(記者韓旭據新華網、鐵道部網站整理)

　　劉志軍案關鍵女主角人物：

　　丁書苗出身農家，最后一步步發展成為身家幾十億的商人。

　　●1955年 丁書苗生于山西沁水縣古堆村，家境貧寒，早年喪母。

　　●上世紀七十年代 割資本主義尾巴的年代，她敢“投機倒把”，去各家收雞蛋，到縣城賣。

　　●上世紀八十年代初 到“煤都”晉城開了一家饸饹館。結識運煤車司機，丁書苗買車運煤。

　　●上世紀九十年代初 丁書苗找晉城官員幫忙，開始用火車運煤，并投資車皮。

　　●上世紀九十年代 與鄭州鐵路局官員建立關系，販賣“車皮計劃”。后因投資自備車虧損。

　　劉志軍案回顧：

　　2011年02月12日 鐵道部長劉志軍涉嫌嚴重違紀 正接受組織調查

　　2011年：鐵道部黨組書記劉志軍被免職 盛光祖接任

　　2011年02月25日：全國人大常委會決定免去劉志軍鐵道部部長職務

　　2011年06月22日：中紀委稱劉志軍案件目前仍處調查階段

　　2012年01月06日：中紀委稱正立案調查劉志軍等違紀違法案件

　　2012年05月28日：鐵道部原部長劉志軍嚴重違紀被開除黨籍

　　2012年08月03日：鐵道部內部通報劉志軍案：收巨額賄賂玩弄女性