昨日，我國首列時速200公里和諧號CRH6型城際動車組在青島下線。城際軌道交通是指在經濟發達、人口稠密的城市群區域中短途城市之間或由中心城市、衛星城鎮之間及在都市經濟圈市域內修建的便捷、快速、運力大的客運軌道交通系統。這種新型運輸工具填補了我國軌道交通客運裝備領域的空白。

　　進展

　　已獲24列訂單

　　昨日中國南車首席技術專家、中國南車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，CRH6型城際動車組可以快速高質量地完成中短途城際和城市群內部大量旅客的輸送任務，既可實現高速、持續運營，滿足中短途點對點的運營模式，也可實現短時運營、適應多站停靠的運營模式。丁叁叁表示，隨著中國城市化進程的加快，預計未來30年，國內市場對城際動車組將有45000輛需求。目前，CRH6已經獲得廣東的24列訂單。

　　另據透露，3對門結構形式的時速200公里城際動車組也已竣工，時速160公里城際動車組、時速140公里等級城際動車組也將陸續下線。

　　對話

　　“乘客吸煙列車報警不停車”

　　昨日，記者就CRH6型城際動車組的定位、設計等問題，采訪了中國南車首席技術專家、中國南車四方股份公司副總工程師丁叁叁。

　　新京報：CRH6城際動車組定位是什么?

　　丁叁叁：路網的規劃是高速列車、城際列車和城軌地鐵三種。通過城際列車實現高速列車和城市軌道交通的融合。高速列車適合遠途運輸，城軌地鐵適合城市內部通勤，而城際列車正好介于兩者之間，運營距離在100公里到200公里左右。

　　新京報：城際動車組的時速如何確定?

　　丁叁叁：速度和運營距離之間是有關聯的。車站間距在15公里以上，開行時速200公里列車比較合理經濟;車站間距在5到15公里左右，開行時速160公里列車;車站間距在5公里以下，開行時速140公里列車經濟合理。

　　新京報：列車編組和坐椅等級是如何確定的?

　　丁叁叁：列車8節編組主要是根據客戶的需求確定的。客戶根據線路的長度、站點的設計，以及對客流量的預測分析來確定最經濟的編組數量。我們也可以根據客戶的需要更改不同等級的坐椅。有高鐵那種，也有地鐵那種設計的。

　　新京報：高速動車組遇乘客吸煙會停車，城際動車組呢?

　　丁叁叁：目前CRH6城際動車組有煙火報警裝置，報警但不會自動停車，但也會根據用戶的不同需求做不同的設置。