新聞晚報(bào)訊  北京時(shí)間昨天傍晚的馬來西亞站，阿隆索表現(xiàn)出了兩屆世界冠軍的超強(qiáng)實(shí)力，借著大雨亂局的機(jī)會(huì)，駕駛中游性能的法拉利卻登上了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這是阿隆索個(gè)人英雄主義的勝利，為設(shè)計(jì)失敗的法拉利硬趟出一條夢(mèng)幻賽道。隊(duì)友馬薩相形見絀，本來就不擅雨戰(zhàn)的他只列第 15位，賽后圍場里的竊竊私語成了公開議論，就連邁凱輪老板惠特馬什都說：“(本站亞軍)佩雷茲是真命天子，我覺得他讓馬薩先生感覺到壓力了。 ”

　　阿隆索意外奪冠

　　“背靠背”的F1馬來西亞站，法拉利賽車的性能沒有絲毫提升。兩位車手仍在為晉級(jí)排位賽第三階段奮斗，最終阿隆索闖關(guān)成功，列發(fā)車位置第9，而馬薩居第12。但依靠老天爺幫忙，依靠車隊(duì)經(jīng)驗(yàn)老道地選對(duì)了換胎時(shí)機(jī)，維修站給力——比賽重啟后的第5圈，桿位出發(fā)、始終領(lǐng)先的漢密爾頓和當(dāng)時(shí)追至第三的阿隆索同時(shí)進(jìn)站，但邁凱輪維修區(qū)工作人員手腳不利落，白白延誤12秒，導(dǎo)致漢密爾頓的連續(xù)第2站桿位換來連續(xù)第2站的季軍。

　　從16圈開始，阿隆索讓法拉利賽車實(shí)現(xiàn)了本賽季的第一次領(lǐng)跑，更一領(lǐng)到底。這讓阿隆索本人都感到意外， “今天能夠贏得冠軍是一個(gè)巨大的驚喜。我們無論是在澳大利亞還是在這里都沒有競爭力，所以目標(biāo)是獲得盡可能多的積分。今天我們奪得25分，所以這是令人難以置信的，這個(gè)完美的周末將永遠(yuǎn)留在我們心中。”西班牙人隨后承認(rèn)： “老實(shí)說，賽車性能沒有任何改變，現(xiàn)在的狀況是，我們還在為Q3戰(zhàn)斗，這并不是我們期望的，我們想要為桿位為冠軍而戰(zhàn)。在賽季初期能夠獲得速度，我們并不希望被甩得太遠(yuǎn)。所以 (今天的冠軍)對(duì)于前兩站來說是非常積極的消息，我們?cè)谥袊�、巴林和巴塞羅那將對(duì)賽車進(jìn)行大量升級(jí)。 ”

　　佩雷茲成圍場紅人

　　紅牛的兩輛賽車不再具備速度優(yōu)勢(shì)，連續(xù)兩站排位賽都被邁凱輪完全壓制，正賽維特爾甚至沒能帶回分?jǐn)?shù)。上一站的冠軍巴頓也由于賽車故障，本站未能進(jìn)入前10。緊跟著阿隆索跑完全程的是索伯車隊(duì)的塞爾吉奧·佩雷茲，出生于1990年的墨西哥小伙兒現(xiàn)在成了圍場的紅人，更傳說被法拉利看中，準(zhǔn)備用其取代馬薩的位置。

　　自2006年，馬薩就是法拉利車隊(duì)穩(wěn)固的二號(hào)車手。但在2008年巴西站英特拉格斯大決戰(zhàn)輸給漢密爾頓、 2009年匈牙利站又遭遇嚴(yán)重車禍后，現(xiàn)在車隊(duì)嚴(yán)重懷疑他的雄心。本賽季，雖然法拉利賽車很不給力，但馬薩連續(xù)兩站打醬油也說不過去。而正相反，佩雷茲連續(xù)兩站帶回分?jǐn)?shù)，本站更兩度威脅到了阿隆索的榜首位置——圍場更有傳言說，佩雷茲是接到車隊(duì)指令才放棄追逐的，他所在的索伯車隊(duì)使用的是法拉利引擎，然后他便聽見工程師在耳機(jī)中說：“我們需要這個(gè)位置。”

　　總之，本周圍場最大的話題是“法拉利瞄上了佩雷茲”，更有人提出，佩雷茲是法拉利車手訓(xùn)練營的會(huì)員，他早就在意大利車廠的視線中。但索伯老板否定了轉(zhuǎn)會(huì)的可能，堅(jiān)稱佩雷茲是非賣品。可周日正賽后，邁凱輪老板惠特馬什都公開評(píng)價(jià)說： “佩雷茲這下絕對(duì)把自己的名字呈在了法拉利老板們的眼前。我不知道有沒有可能性讓車隊(duì)在中國站之前就做出人員變化，但真的是可以考慮的。 ”

　　F1車隊(duì)積分榜

　　排名 車隊(duì) 積分

　　1 邁凱輪 55

　　2 紅牛 42

　　3 法拉利 35

　　4 索伯 30

　　5 路特斯 16

　　6 威廉姆斯 8

　　8 紅牛二隊(duì) 6

　　9 印度力量 1

　　9 梅賽德斯AMG 1

　　F1車手積分榜

　　排名 車手 積分

　　1 阿隆索 35

　　2 漢密爾頓 30

　　3 巴頓 25