中新網訊 從1955年誕生以來，可以說克萊斯勒300C在漫長的車型歷史上經歷過輝煌也經歷過低谷，不過似乎總有一片悲情主義陰云籠罩在這款傳奇美系車的頭上。

　　其實，國人也曾與克萊斯勒300C車型有過短暫接觸。2006年11月開始，北京奔馳-戴克開始國產這一美系大車。然而僅僅過了兩年時間，克萊斯勒轎車短暫的國產命運便正式終結。

　　不過克萊斯勒300C的車型發展并沒有終結，如今全新一代克萊斯勒300C又以進口身份再次登錄中國市場。獨樹一幟或者說略顯夸張的美式粗獷外形、超過3米的超長軸距、豪華的內飾以及領先于同級別車型的8速手自一體變速箱等等都是非常吸引人的地方。克萊斯勒300C也因此獲得北美“2012年最值得購買車型”稱號等不少獎項。

　　然而好車不一定好賣，個人認為新300C在中國市場的回歸，挑戰大于機遇。首先，克萊斯勒并不能給買家帶來足夠的“面子”。相對“奧奔馬”等傳統“豪強”來說，克萊斯勒在國內始終沒有明星車型，而本身在國內的認可度也不高，為新300C的銷售增加了難度。其次，這臺3.6升的發動機雖然較上一代有所進步，但相對競爭對手來說排量大、技術上也沒有明顯優勢。

　　那么在國內穩定的中高級豪華車市場格局下，新300C能否憑借其自身的特點迅速提升其品牌影響力，扭轉國人對其油耗高、維修貴等思維定視，進而讓大眾接受這種美式風格所詮釋的豪華與舒適呢?還是僅僅成為小眾的自我陶醉?我們還不得而知。