中國經(jīng)濟網(wǎng)訊 本報曾在今年4月發(fā)表過一篇報道：《奔馳半年七度曝光漏油傷害消費者自殘品牌》。在這篇報道中，記者曝光了奔馳中國半年內(nèi)七度漏油的丑聞。而且，一名北京車主在給愛車免費檢測一天后，就出現(xiàn)了漏油現(xiàn)象。奔馳中國對此問題的解釋是“正在和車主溝通處理中”。令人疑惑的是，幾個月過去，問題的處理結(jié)果仍在待產(chǎn)中。

　　無獨有偶，5月初，南京一名奔馳車主因漏油現(xiàn)象，直接向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾崞鹪V訟，順利獲賠63萬。同是奔馳車漏油，看來北京車主的“溝通協(xié)商”還是不及法院訴訟給力。除了北京、南京發(fā)生過漏油現(xiàn)象，溫州、臺州等諸多省市奔馳漏油的報道也屢見報端。

　　令消費者失望的是，花費百萬元入手的新車，卻漏油不休，更過分的是，奔馳中國對此放之任之，除非法院強制判決執(zhí)行，否則從來不去主動賠償車主損失。

　　筆者認(rèn)為，奔馳中國流失的不僅僅是油，更流失了消費者的心。

　　百萬元奔馳新車漏油 合適嗎

　　由于漏油問題，奔馳豪車在中國多地留下斑斑“油”跡。

　　有網(wǎng)友爆料，湖南一名消費者花費百萬元購買的奔馳車，剛跑了1000多公里就漏油了。2011年2月，溫州另一名車主的奔馳豪車出現(xiàn)發(fā)動機漏油問題后，送檢維修16次后仍存在質(zhì)量問題。同年11月，浙江蕭山的李先生花費近五十萬元，從華策奔馳4S店購買了一輛奔馳E200L，就在李先生開著自己的愛車48天之后，他無意間發(fā)現(xiàn)自己車子的發(fā)動機部位附近竟然漏油了。2012年5月，奔馳中國又不爭氣的相繼在北京、臺州、南京曝出漏油丑聞。

　　一般來說，除了泡沫嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)，市場中產(chǎn)品的價格和價值應(yīng)該是基本對應(yīng)的，就算因為供需變化導(dǎo)致價格變動，也不會出現(xiàn)花費百萬元買的產(chǎn)品，卻漏油不斷，質(zhì)量差勁，價值嚴(yán)重偏離的狀況，奔馳豪車標(biāo)價昂貴，在產(chǎn)品質(zhì)量上卻如此忽悠中國消費者，令人十分寒心。

　　出現(xiàn)漏油問題固然令消費者忿忿不平，更過分的是，奔馳中國在處理問題的過程中又躲又賴，別說退換貨，連及時排除故障都不能做到，合適嗎?

　　溫州維修16次還壞 合理嗎

　　李先生的經(jīng)歷不是個案，溫州諸多車主同樣被問題百出的問題奔馳鬧得焦頭爛額。在當(dāng)?shù)兀�與豪車保有量一起水漲船高的，還有質(zhì)量投訴記錄。從2011年初到2012年3月，12315申訴舉報指揮中心收到多起關(guān)于奔馳豪車的投訴，投訴內(nèi)容大多涉及質(zhì)量、售后服務(wù)等。

　　2011年10月，溫州一名消費者花費136萬，購買了一輛奔馳s400，一個月后便出現(xiàn)車門無法打開，點不著火等問題。送檢后同樣無法排除故障。

　　根據(jù)投訴記錄顯示，2011年2月，溫州另一名車主的奔馳豪車出現(xiàn)發(fā)動機漏油問題后，送檢維修16次后仍存在質(zhì)量問題，車主和奔馳中國爭吵不休，就連工商部門的介入也未能澆滅二者之間的戰(zhàn)火，無奈最后只能通過法律途徑解決。

　　在日常生活中，如果我們買了一件衣服，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后去品牌店里退換貨，如果一連退，或者換了16次都得不到質(zhì)量過關(guān)的衣服，這合理嗎?試問消費者還會忍耐下去嗎?衣服尚且如此，更別提花費消費者數(shù)百萬元的奔馳豪車了。

　　臺州媒體連續(xù)曝光不改 執(zhí)著嗎

　　2011年下半年，家住臺州市椒江區(qū)的李先生，花費160余萬元購置了一輛奔馳GL450進(jìn)口越野車。然而喜悅之情卻沒有維持多少時日，某天，李先生無意間發(fā)現(xiàn)自家車庫地面上竟出現(xiàn)一灘灘的油跡，頗為驚訝的車主立即將奔馳GL450送檢，經(jīng)查確認(rèn)，油已漏至最底線了。

　　從那以后，李先生陷入和奔馳中國的長期“糾纏”中。一開始，這輛豪車被送進(jìn)了4S店，修理人員表示這只是一個小問題。李先生和家人看到新車被一層層拆卸，倍感心疼。

　　關(guān)鍵是新車被大卸八塊，故障卻沒有排除。4S店維修方告訴李先生，由于故障無法查明，需要車主授權(quán)他們拆驗發(fā)動機。要動及如此名貴豪車的核心部位，李先生表示不能接受，提出退或者換車，奔馳中國不置可否。雙方陷入僵持中，時至今日，李先生的車還在4S店里靜靜呆著。

　　一輛百萬元的奔馳新車，只使用寥寥數(shù)日，行駛了2700公里，就出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，實在讓人無法接受。更讓人無法接受的是，在媒體連續(xù)曝光之后，奔馳中國表現(xiàn)出“過硬”的心理素質(zhì)，始終對外界指責(zé)充耳不聞，別說退、換貨了，就連基本的排除故障都做不到，難怪消費者會對奔馳中國失去信心。

　　只退不換

　　臺州的李先生還認(rèn)為，根據(jù)浙江省的三包目錄完全可以進(jìn)行退換處理，既然他購買的這輛奔馳GL450存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問題，那么他將有權(quán)繼續(xù)要求奔馳中國滿足自己的退、換貨請求。

　　而在此前，相關(guān)消保人士在接受記者采訪時表示，在汽車維權(quán)方面，浙江的消費者享有較大的優(yōu)勢，早在2001年浙江就將汽車產(chǎn)品納入“三包”目錄，這也意味著消費者購買新車后，如果在7天內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，可以選擇修理、更換或退貨;如果是在7天以上15天以內(nèi)，則可以選擇更換或修理。

　　事實上，這些維護消費者權(quán)利的規(guī)定傳達(dá)到了奔馳中國那里，就變成了左耳進(jìn)、右耳出的車轱轆話。奔馳中國面對消費者的訴求、工商部門的處理意見，絲毫沒有悔過的意思，除了“正在處理中”這類打太極的話，就沒有再多有實效的解決辦法，而且始終堅持只退不換，試圖將自身損失降到最低。

　　法院官司才賠

　　不是每個車主都能如南京獲賠63萬的消費者一樣好運。由于維權(quán)成本較高，大多數(shù)消費者面對出現(xiàn)漏油問題的奔馳豪車，除了和維修方反復(fù)交涉，一般不會選擇對簿公堂的維權(quán)方式。這也是導(dǎo)致奔馳中國驕橫的原因之一。

　　正因為消費者的忍讓，店大欺客的奔馳中國便有了忽悠消費者的勇氣，形成“出現(xiàn)問題-消費者與4S店交涉-留車觀察-觀察無果-消費者要求退、換貨-置之不理”的慣用招術(shù)。

　　針對奔馳中國的態(tài)度，消費者只有走法院訴訟的道路，才能成功維權(quán)。2011年，南京的趙先生向法院申請事故鑒定。受南京市雨花臺區(qū)法院的委托，公安部及鑒定中心派員工協(xié)同法院人員及原被告雙方代表，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查。根據(jù)鑒定中心出具的鑒定報告，法院最終判定奔馳中國賠償趙先生63萬元。

　　話說回來，畢竟不是每一個消費者都會走法院訴訟的道路。但如果奔馳中國繼續(xù)堅持傷消費者的心，難保不會出現(xiàn)更多通過法律訴訟維權(quán)的中國消費者，到那時，被徹底拋棄的奔馳品牌一旦沒有了市場，是否還能如今天一般驕傲?可悲的是，奔馳中國并沒有認(rèn)識到問題的嚴(yán)重性。

　　傷了消費者的心

　　長期以來，中國的消費者常常理所當(dāng)然地相信，國外大牌企業(yè)理應(yīng)具備基本的責(zé)任心，但現(xiàn)實情況確是，回報給中國消費者的常常是“期望帶來失望的惡性循環(huán)”。奔馳中國流失的不僅僅是油，更流失了消費者的心。

　　對于一個企業(yè)來說，消費者的信任度對其發(fā)展有著十分重要的作用。但近年來，奔馳豪車接二連三出現(xiàn)漏油問題，導(dǎo)致了消費者信任度的下降，誠信危機逐漸顯現(xiàn)。而若想挽救奔馳中國岌岌可危的現(xiàn)狀，就必須重新提高消費者的信任度，那么就請奔馳中國拿出負(fù)責(zé)的態(tài)度來，正視問題，盡快給公眾一個清晰的解釋，別再傷了中國顧客的心。