搜狐汽車：這兩年豪華車市場(chǎng)以遠(yuǎn)超行業(yè)增速的速度發(fā)展，但任何事物都會(huì)有一個(gè)極限值，您認(rèn)為在未來十年內(nèi)，豪華車市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入飽和狀態(tài)嗎?您認(rèn)為影響未來豪華車市場(chǎng)的因素有哪些?

　　趙英：至少未來10年內(nèi)豪華車市場(chǎng)不僅不會(huì)到頭，反而仍會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)比較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。我得出這個(gè)結(jié)論，一是基于目前的GDP增長(zhǎng)水平一直還在保持較高的增長(zhǎng);二是隨著社會(huì)財(cái)富的不斷積累，中產(chǎn)階級(jí)的上層精英人士越來越多，這些人士將是未來豪華車的消費(fèi)生力軍。當(dāng)然，如果未來豪華車的進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整，也會(huì)是影響豪華車市場(chǎng)的一個(gè)重要因素。

　　鐘師：我覺得在討論這個(gè)話題之前，有必要把豪華車的概念清晰一下，一般而言，我們把中高級(jí)車以上級(jí)別的高檔車都稱為“豪華車”，從三十來萬的寶馬3系等車型，延伸到數(shù)百上千萬的超級(jí)豪華車，我覺得我們今天在討論這個(gè)問題時(shí)，把視野集中到相對(duì)大眾一點(diǎn)的豪華車品牌上，可能更有意義。

　　崔東樹：以進(jìn)口車為標(biāo)志的豪華車總體處于擴(kuò)張期，近幾年仍有較快增長(zhǎng)潛力，但長(zhǎng)期壓力會(huì)體現(xiàn)。這兩年豪華車市場(chǎng)以遠(yuǎn)超行業(yè)增速的速度發(fā)展。但任何事物都會(huì)有一個(gè)極限值，在未來十年內(nèi)，豪華車市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入飽和狀態(tài)。豪華車的飽和狀態(tài)也就是消費(fèi)者對(duì)各類車型的選擇進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，豪車跟隨市場(chǎng)的總體狀態(tài)波動(dòng)，難以出現(xiàn)獨(dú)立行情。

　　賈新光：我對(duì)豪華車市場(chǎng)未來10年的判斷，也是認(rèn)為還會(huì)出現(xiàn)一個(gè)相對(duì)較高的平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。現(xiàn)在整個(gè)奢侈品消費(fèi)快速增長(zhǎng)，不是只是汽車的問題，這個(gè)消費(fèi)背景代表著什么?這背后是一種炫耀式消費(fèi)，這種社會(huì)現(xiàn)象不會(huì)根除，豪華車市場(chǎng)的增長(zhǎng)會(huì)持續(xù)下去，但是增速會(huì)放緩并穩(wěn)定下來。

　　古清生：你們太樂觀了，別說10年，就是100年、200年，豪華車市場(chǎng)也會(huì)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。一是因?yàn)橹袊?guó)人的面子觀念實(shí)在是太強(qiáng)了，我現(xiàn)在自己做生意，能感受到開一輛奇瑞汽車出去所受到的鄙夷眼光;二是很多人覺得從環(huán)保、降低排放的角度來說，豪華車會(huì)逐漸式微，我覺得這是偽命題，很多東西對(duì)環(huán)境的影響都要比汽車尾氣排放高，用環(huán)保概念來唱衰豪華車市場(chǎng)是不成立的，何況我們也不是講究低碳環(huán)保的民族。

　　搜狐汽車：未來十年，豪華車市場(chǎng)可能出現(xiàn)一些什么大的變化?

　　趙英：不排除未來的關(guān)稅調(diào)整，豪華車市場(chǎng)更迅猛發(fā)展的可能。

　　鐘師：我覺得消費(fèi)群體可能會(huì)發(fā)生很大變化，目前豪華車的消費(fèi)者主要是改革開放后下海獲得成功的人士，一些從事資源開采而爆發(fā)起來的人，如煤老板，部分官二代、富二代，還有一些社會(huì)精英，我覺得未來豪華車市場(chǎng)的消費(fèi)主力應(yīng)該是中產(chǎn)階級(jí)中相對(duì)高端的階層，如一些律師、大學(xué)教授等。

　　賈新光：近期路虎和英菲尼迪都宣布要在中國(guó)國(guó)產(chǎn)，這可能昭示著未來還會(huì)有一些豪華車品牌以本土化策略進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在國(guó)產(chǎn)后，豪華車的價(jià)格往下延伸，而且豪華品牌不斷推出一些入門級(jí)的車型，以連接更多消費(fèi)者，這應(yīng)該是未來一段時(shí)間顯性趨勢(shì)。

　　翟勤：我覺得關(guān)于未來趨勢(shì)變化的問題，可能會(huì)出現(xiàn)這兩種情況，一是豪華產(chǎn)品類別的變化，二是如賈老師所說的消費(fèi)群體變化。所謂豪華車產(chǎn)品類別的變化，比如說，目前國(guó)人主要購買的都是豪華轎車或者豪華SUV，但比如在美國(guó)，一些富人炫富就會(huì)去買像福特“猛禽”這樣的大皮卡，這就反映出一個(gè)消費(fèi)觀念的差別，在中國(guó)人的印象中，皮卡是很低端的產(chǎn)品。再比如說，這幾年時(shí)間，豪華車的定制業(yè)務(wù)也獲得了很好的發(fā)展。在消費(fèi)群體發(fā)生變化后，對(duì)產(chǎn)品的內(nèi)涵需求也會(huì)發(fā)生變化。

　　搜狐汽車：隨著更多豪華品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前德系三大豪車絕對(duì)領(lǐng)先的格局是否會(huì)遭遇挑戰(zhàn)?德系三大內(nèi)部的排位是否也會(huì)出現(xiàn)變化?

　　鐘師：從全球消費(fèi)格局來看，還是歐洲的豪華車品牌更為強(qiáng)勢(shì)，日系、包括美系的豪華車品牌都不可能對(duì)德系三強(qiáng)的格局產(chǎn)生威脅。為什么說其他豪華車品牌不可能超越歐系品牌，這里面是一個(gè)歷史積淀和文化傳承的原因，汽車在歐洲起源，在此基礎(chǔ)上有了更高端的產(chǎn)品，這是大家對(duì)它們能認(rèn)同的根本原因。如果用同樣的材質(zhì)和生產(chǎn)工藝，我們能創(chuàng)造出一個(gè)豪華品牌嗎?不能，因?yàn)闆]有歷史和文化的傳承。

　　至于說德系三強(qiáng)內(nèi)部的拍名，從目前來看，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的追趕態(tài)勢(shì)很迅猛，但三者之間呈現(xiàn)出交替上升的可能性很大，關(guān)鍵看他們各自在中國(guó)市場(chǎng)采取的策略是否得法，目前看來奔馳要弱勢(shì)一點(diǎn)，但不要想當(dāng)然地就認(rèn)為它絕對(duì)弱勢(shì)、無視它的存在，不排除奔馳通過快速調(diào)整從而迎頭趕上的可能。

　　翟勤：接著鐘師的話說說，我們能否產(chǎn)生豪華品牌的問題。說得再淺顯一點(diǎn)，就是紅旗品牌能否順利復(fù)活，我認(rèn)為是不太可能的，如果紅旗從誕生之初就一直好好經(jīng)營(yíng)，那么還是很有希望的，但它的歷史斷掉了，失去了豪華車品牌最重要的精神內(nèi)涵。

　　賈新光：說說德系三大豪華車的內(nèi)部排名問題，我覺得寶馬很有希望超越奧迪，成為在華第一大豪車品牌。寶馬如今的凌厲攻勢(shì)很明顯，而且與奧迪間的產(chǎn)銷差距越拉越小。奧迪過去的成功與公務(wù)車采購密切相關(guān)，但如今這種因素正在急劇消退。