汽車之家訊 后視鏡是汽車中一個簡單而又重要的配件，車輛行駛在路上，后視鏡特別是車輛的外后視鏡使用頻率絕對是最高的。雖然它看似不起眼，但卻是駕駛員的“眼”，沒它甚至直接影響到行車安全，那么小小的外后視鏡你會用么?今天就為大家講解外后視鏡的調節方法及如何正確使用后視鏡來判斷車距。

　　注：本文將主要和大家說外后視鏡的使用和判斷車距的方法，關于內后視鏡我們將單獨用一整片文章的內容進行介紹。

　　● 如何調節外后視鏡?

　　關于后視鏡的調整目前并沒有統一的標準，只要以盡可能的縮小視覺盲區，駕駛員觀察舒服為原則就可以。當然網絡中也有不少關于后視鏡調整的介紹，我們也結合了自身的經驗為大家總結了以下幾點。

　　》點擊這里查看如何正確調整坐姿《

　　首先駕駛員將座椅調整至合適的位置，此時觀察兩側后視鏡，將后視鏡展開后，可以從鏡面中觀察到自己的車身，并且車身面積不要超過鏡像的1/4就是合理范圍。

　　第二步就是進行高低調節，原則上從兩側后視鏡中觀察車后景象，使遠處地平面處于鏡像中央即可。不過一些朋友習慣將右側后視鏡角度調低，以便于更好的在倒車時觀察右側路況，這樣的做法并沒有錯，只是角度不要過低，以遠處地平線為基準，路面面積不要超過2/3的鏡面面積都是合理的范圍。

　　車內的中央后視鏡調整起來會相對容易一些，保持正確坐姿，將后窗映射在后視鏡的中央，并且保持后視鏡內的地平線維持在鏡面中央即可。

　　● 大視野外后視鏡的作用和效果

　　有些為了盡可能的縮小盲區范圍或者覺得自己的車外后視鏡太小，不少車主會在購車后選裝大視野外后視鏡。大視野后視鏡是通過凸面鏡的原理，將成像范圍擴大，以最大可能的縮小視覺盲區，從這點來看確實效果很明顯，不過鏡面中的景物有所變形，距離感會造成偏差。另外，有些品牌的車在外后視鏡上也使用的帶有曲率的外后視鏡，用來增大外側的視覺區域。

　　『看到后視鏡上的虛線了嗎，虛線左側就是類似大視野功能』

　　『外后視鏡的區別』

　　『內后視鏡的區別』

　　當然無論什么樣的后視鏡，無論怎樣的調節都只是盡可能的縮小盲區范圍，視線上的盲區是不可避免的，因此必要時轉身回頭才是最為行之有效的辦法。

　　● 如何通過外后視鏡判斷車距?

　　聊完了后視鏡的調節我們再來說說后視鏡的使用，后視鏡是用來觀察后方情況的，但是如何通過后視鏡判斷車距來服務于自己的駕駛行為，可能就是需要一些技巧的了。網絡中有不少通過后視鏡判斷車距的小竅門，比如車占后視鏡的面積和距離的關系，至于方法是否準確，今天我們也親身體驗了一把。

　　本次使用的車為Jeep指南者和老款馬自達6，選用這兩個車主要考慮的是一個典型的三廂車，一個是SUV(兩廂)，這樣在外后視鏡使用上模擬代表大多數車的情況。而在實際模式測試上，兩廂車和三廂車在后視鏡判斷車距的情況是一樣的，因此下文將統一說外后視鏡在各種情況下判斷車距的情況。

　　場景1：后車充滿外后視鏡

　　我們分別將兩輛測試車輪流換位進行測試，當后車充滿后視鏡后，按照網絡中的描述，此時前后車差距應為3米，實施是不是如此呢?我們下車進行測量。當指南者在前時，此時輛車相距果然為3米，不過馬自達6在前的情況下距離增加至3.5米，應該說網絡中的說法基本屬實。當后車將后視鏡充滿時，輛車距離已經很近，此時并線將非常危險。

　　場景2：后車充滿后視鏡的2/3

　　通過實驗，指南者和馬自達6分別在前方時，離后車的距離分別為5.5米和6米，與網絡中描述的5米距離相差不多，在日常行車中，這樣的距離也是相對安全的。

　　場景3：后車充滿后視鏡的1/2

　　通過實驗，指南者和馬自達6分別在前方時，后車充滿后視鏡1/2時離后車的距離分別為7米和8米，與網絡中描述的9米距離有所差異。在日常行車且車速較慢時，這樣的距離可以進行并線等操作，不過車速較快時或者再高速路行駛的，這樣的距離進行超車或者前車急剎車極容易造成事故的發生。

　　場景4：后車充滿后視鏡的1/3

　　通過實驗，指南者和馬自達6分別在前方時，后車充滿后視鏡1/3時離后車的距離分別為10.5米和11.7米，與網絡中描述的12米距離相差不多。在日常行車時這樣的距離基本算是比較安全的距離，不過在高速公路或車速較快的環境下，并線還是要格外小心。

　　● 實驗總結：

　　通過實驗不難看出，網絡中關于后視鏡判斷車距的竅門有一定的依據，不過不同車型間還是會存在一些差異，這樣的差異主要來自于后視鏡面積的不同，這點需要特別注意。對于后視鏡面積較大的SUV及MPV車型來說，后車需距離足夠近才會占滿后視鏡，而小車由于后視鏡較小，因此無需離得很近就很容易被后車“填滿”，所以實際操作中還要區別對待。不過在條件允許的情況下，盡量遠的車距并線才更加安全，從實驗來看，從后視鏡中觀察后車不足后視鏡面積1/3甚至更小時在進行并線相對來說會更加安全一些。

　　● 加裝大視野后視鏡的變化

　　上文中提到了，如今為了縮小視覺盲區，不少朋友選擇大視野后視鏡。雖然盲區有所減小，但是大視野后視鏡的工作原理會將鏡面中反射的物體形態造成變化，同時對于距離的判斷也會有所偏差，使用大視野后視鏡的車輛是否還能遵循這套判斷標準呢，帶著疑問我們進行了第二次試驗。注：為了進行試驗我給馬自達6改裝了大視野外后視鏡。

　　場景1：后車充滿后視鏡

　　通過實驗，當后車充滿前車后視鏡時，此時前后車已經頭尾相接，沒有一點間距，可見大視野后視鏡在提高視野的同時，對于距離的錯覺也存在著。

　　場景2：后車充滿后視鏡的2/3

　　此時不加裝大視野外后視鏡的時候，次狀況兩車相距應該在五米左右，但是使用大視野后視鏡后，兩車間距僅為2.4米，距離縮小了一半。

　　場景3：后車充滿后視鏡的1/2

　　在未安裝大視野后視鏡的時候次狀態巨后車有8米左右的距離，在大視野后視鏡的使用狀態下，間距只有3.2米，距離大幅縮短。

　　場景4：后車充滿后視鏡的1/3

　　通過實驗，此時前后車相距僅為5.8米，與普通后視鏡相比距離縮小了一半。

　　● 實驗總結：

　　雖然大視野后視鏡確實可以縮小盲區，增大視野，但是由于鏡面成像上的不同，對于距離的判斷會嚴重失真，因此選擇大視野后視鏡的車主在實際駕車過程中，更要留出足夠的空間進行車輛操作，以免發生危險。

　　科學的使用和調節后視鏡可以有效的提高視線，縮小視覺盲區。但是后視鏡畢竟不是萬能的，無論什么樣的后視鏡產品，無論什么樣的調節角度都不可完全避免盲區的存在，因此勤觀察，必要時轉頭觀察才是最為有效的辦法。

　　同時后視鏡作為駕駛員的第三只眼，在行車時起到了至關重要的作用，了解后視鏡形式，準確把握車與車之間的距離，才能保證行車的安全。(文/汽車之家 郭驍)

　　注：每款車的后視鏡大小可能不一樣，但基本使用情況還是相似的，如果您還有更好的使用方法可以在文章后面告訴我們。