11月1日8時15分至9時30分，蛇口線多趟列車暫停運(yùn)行，每次暫停時間為一到兩分鐘，造成大量乘客被迫換乘數(shù)次，并滯留于沿線車站。深圳地鐵運(yùn)營方在1日16時發(fā)布微博稱，因不明信號干擾，列車啟動自動防護(hù)功能，自動防護(hù)會導(dǎo)致列車無法高速行駛。為避免影響到正常運(yùn)營的列車，部分列車暫停使用。事故具體原因還在進(jìn)一步調(diào)查中。

　　2日晚，知情人士曝料稱，地鐵方面已基本查明事故原因，“不明信號”初步判定是乘客手持便攜式WIFI發(fā)出的信號。“無線運(yùn)營商推出便攜式WIFI路由器后，很多乘客在乘車的時候使用它上3G網(wǎng)絡(luò)。地鐵技術(shù)部門排查原因時發(fā)現(xiàn)便攜式WIFI發(fā)出的信號與地鐵自身用于傳送信息的信號相沖突，它們的頻段是相同的。”他詳細(xì)分析道，“地鐵方面多次測試，開啟便攜式WIFI后，列車收到地面指令就會超時，列車自動防護(hù)就打開，產(chǎn)生緊急制動。但是也不能確定，因此地鐵集團(tuán)要求無線運(yùn)營商協(xié)助查明原因。”該知情人士也給出內(nèi)部材料證明自己的說法。

　　知情人士表示，地鐵和無線運(yùn)營商懷疑干擾源并非是普通的無線路由信號，而是乘客用手機(jī)作為熱點(diǎn)所發(fā)射出來的WIFI信號。他表示：“蛇口線和環(huán)中線近期多次發(fā)生暫停事故，可能就是這個原因。”

　　深圳地鐵：

　　事故原因還不敢下定論

　　深圳地鐵集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，地鐵方面的確聯(lián)系了無線運(yùn)營商配合調(diào)查。但事故原因還不敢下定論，不排除其他原因。無線運(yùn)營商方面，電信尚未取得聯(lián)系，移動和聯(lián)通的新聞發(fā)言人均表示需在周一上班后與相關(guān)部門詳細(xì)咨詢，再做答復(fù)。

　　專家：

　　不排除信號沖突可能

　　為何深圳地鐵其他線路未受到影響?經(jīng)查找資料后發(fā)現(xiàn)，蛇口線和環(huán)中線用的都是CBTC系統(tǒng)，這是基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)。并且，用于這兩條線路上的CBTC信號系統(tǒng)都是由卡斯柯公司生產(chǎn)的。

　　記者就該事件咨詢了中國工程院院士王夢恕。他表示：“CBTC的確是目前世界上最先進(jìn)的信號系統(tǒng)，高鐵和動車都用這個，最大的好處是高效、安全，可以兩分鐘安排一輛車，大大提高了列車密度。”CBTC是否會受到3G等無線信號影響?王夢恕答復(fù)：“一般來說不會，在設(shè)計(jì)時會避免沖突。但現(xiàn)在科技那么發(fā)達(dá)，如果有新的無線發(fā)射設(shè)備出來，比如手機(jī)熱點(diǎn)等，可能會產(chǎn)生新的問題。”