雖然情勢微妙，但是阻擋不了試駕雷克薩斯IS250的熱情。

　　雖然這只是雷克薩斯品牌入門級豪華轎車，它的對手也只是寶馬3系、奔馳C級及日產G等運動轎車。

　　IS意指IndependentSedan(個性化運動轎車)。銳利的眼神、干練的線條、俯沖的姿態，這是L-finesse設計哲學的精髓。

　　從外形上來看雷克薩斯IS250有一點點跑車的味道，流暢犀利的車身線條讓雷克薩斯IS250充滿動感。雷克薩斯IS250的前進氣格柵采用的是倒梯形的設計，四周包裹著銀色的金屬飾條，“鷹眼”樣式的前大燈眼神十分銳利，這樣的搭配讓雷克薩斯IS250的前臉看上去特別帥氣。

　　1.42米高的跑車化低矮車身配上大尺寸輪轂營造出更富有流線動感的視覺效果，也再次強調這是一款高性能的豪華運動轎車。

　　雷克薩斯IS四門轎車版采用了五幅十條式運動輪轂，絕對運動轎車的范。寬大的輪胎保證了行駛的舒適性。前輪胎規格為225/45R17，后輪胎規格為245/45R17，保障了動力的穩定輸出。

　　動力方面，IS250搭載的2.5升4GR-FSE型號的V型6缸發動機，最大功率153kW/208馬力)，最大扭矩為252N·m，百公里加速時間僅為7.9秒。然而從數據上，208馬力使駕駛者認為不會是很暴的感覺，況且以現今各競爭對手的動力表現來說，對一部2.5升的轎車而言只不過是剛好。這臺V6發動機壓縮比高達12.0：1，馬力與扭力峰值都在4500rpm以后發力，是典型的高轉速設定，要發揮IS250的動力就必要在高轉區域才可領會到。

　　將檔位由D向左切換至S運動模式，依然很安靜。此時，IS250的油門反應更為直接，隨著腳踩油門的深淺，動力幾乎是以隨傳隨到的節奏跟進，變速箱也能主動延后換檔時機，讓IS250盡情展現在高轉速時的充沛動力。而在S運動模式下，除了可透過換檔桿進行手自一體的切換，方向盤后方的換檔撥片使用更是順手。

　　另外，該車型配備了LEXUS雷克薩斯的動態綜合管理系統(VDIM)，該系統整合了主動安全系統及被動安全系統，能夠幫助優化車輛對加速、轉彎和制動的控制，保持了更好的循跡性。

　　IS250新車的懸掛是雙搖臂加防傾桿與后多連桿加防傾桿的設計，并搭配低重心設計與低扁平輪胎，使IS250在彎道動態呈現出不錯的車身穩定性，在良好的懸掛系統配合下，將車身側傾抑制在合宜的范圍內。

　　日系車一向很重視內飾的工藝水準，作為日系車中的豪華品牌，雷克薩斯在這點上更是做得無可挑剔。坐進車內，你會發現一切都很純粹，豪華是雷克薩斯旗下所有車型的設計基礎，中央控制臺、光電子儀表盤以及考究的皮質座椅，IS給予你的感覺是獨特的。