網(wǎng)易財(cái)經(jīng)12月1日訊 伴隨著豪華車在中國市場的熱銷，一股加價潮在歲末愈演愈烈。

    據(jù)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)了解，動輒上百萬的豪華車如今一車難求，幾乎演變成了“賣方市場”。廣州、上海、北京等多地均出現(xiàn)豪華車缺貨現(xiàn)象，奔馳S600、寶馬X5和X6、奧迪Q5和Q7、保時捷卡宴等多個車型無現(xiàn)車，部分車型若加價3-10萬元則可在一兩個月內(nèi)提車，甚至有部分車型即使加十幾萬的配置，提車也需要半年以上。

    在市場預(yù)期國內(nèi)車市增速放緩、大部分合資品牌降價促銷的背景下，以德系三大品牌為首的豪華車為什么能逆勢加價？

    國內(nèi)產(chǎn)能不足

    目前，奔馳、寶馬、奧迪占據(jù)了國內(nèi)豪華車市場一大半的市場份額。前10個月，奔馳在華累計(jì)銷量超過11.5萬輛，同比漲幅達(dá)128%，寶馬同比增長接近翻番，基數(shù)最大的奧迪增幅也近6成，遠(yuǎn)高于國內(nèi)乘用車35%的增幅。

    為此，奔馳已進(jìn)一步將今年的銷售目標(biāo)提高到了12萬輛，而寶馬年度將沖刺15萬輛的目標(biāo)，奧迪全年銷量甚至可能會達(dá)到22萬輛。但由于這些豪華車品牌年初對市場形勢判斷保守，未料到中國市場會出現(xiàn)爆發(fā)性增長，導(dǎo)致目前遇到了產(chǎn)能瓶頸。

    據(jù)了解，目前寶馬在中國的年產(chǎn)能為7.5萬輛左右，奔馳的年產(chǎn)能也不足10萬輛，最早進(jìn)入中國市場的奧迪產(chǎn)能相對充足，但也僅為20萬輛。雖然這三大豪華車品牌均已計(jì)劃提升中國市場年產(chǎn)能，但要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷平衡，至少需要到明年，甚至到2012年。

    進(jìn)口車產(chǎn)能短期難調(diào)節(jié)

    在國內(nèi)產(chǎn)能跟不上市場需求的情況下，廠商只能通過進(jìn)口方式填補(bǔ)。以寶馬前10月13.6萬輛的數(shù)字來看，有一半左右的銷量來自進(jìn)口車。

    據(jù)廠商提供的數(shù)據(jù)，目前，奧迪、寶馬、奔馳三家企業(yè)的國產(chǎn)車型占各自總銷量的比例分別為：86%、43%、32%，那么，在國產(chǎn)車型產(chǎn)能不足的情況下，為什么不通過調(diào)節(jié)進(jìn)口車產(chǎn)量，以滿足中國市場高速增長的需求呢？

    乘聯(lián)會副秘書長崔東樹向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，這些企業(yè)就算有充足的產(chǎn)能，接到訂單后至少也要3-6個月才能完成，加上物流時間，進(jìn)口過來需要很長的時間。

    “況且前兩年國際經(jīng)濟(jì)形勢不太好，這些跨國公司或多或少收縮了部分產(chǎn)能，要利用這些產(chǎn)能就要重新招人，但國外的流程非常嚴(yán)格，招了不能隨便裁員，不能隨意加班等，非常復(fù)雜。而且中國市場這樣的增長非常罕見，廠商要在短期內(nèi)大幅調(diào)整產(chǎn)能確實(shí)很困難。”崔東樹說。

    富豪增多 消費(fèi)能力增強(qiáng)

    一位廣州寶馬經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人對網(wǎng)易財(cái)經(jīng)說，“現(xiàn)在中國有錢人太多了，消費(fèi)能力非常強(qiáng)，一些客戶就想趕在春節(jié)前買車，所以只要能更快提車，加價他們也愿意。”

    今年4月發(fā)布的《2010胡潤財(cái)富報(bào)告》指出，中國內(nèi)地千萬富豪人數(shù)已達(dá)87.5萬人，相比去年增長6.1%，其中億萬富豪達(dá)5.5萬人，相比去年增長7.8%。千萬富豪的增加使得越來越多的中國人消費(fèi)得起奢侈品。

    高盛公司的研究報(bào)告稱，到2015年，中國將登上全球奢侈品消費(fèi)市場的巔峰。作為汽車消費(fèi)產(chǎn)品中的奢侈品，超級豪華車正以空前強(qiáng)大的陣容對中國市場形成合圍之勢。中國超過美國成為全世界第一大豪華車市場，只是時間的問題。

    業(yè)內(nèi)人士稱，由于廠商提前完成了全年的銷售目標(biāo)，并且也沒法提供充足的產(chǎn)品給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商根本不急于賣車，銷售代表在銷售壓力不大的情況下，采取“限量供應(yīng)”、加價高者得的營銷方式，這樣可以賺上一筆額外的收入，何樂而不為？

    不過，也有汽車專家認(rèn)為，目前的加價提車是結(jié)構(gòu)性現(xiàn)象，二線豪華車品牌并不需要加價，事實(shí)上，09年底至今年初中高端品牌也出現(xiàn)過加價，但隨著廠商產(chǎn)能的提升和二線豪華車品牌的崛起，豪華車市場必然會回歸到激烈的競爭狀態(tài)中。